Une panne sur autoroute n'a rien à voir avec une panne en ville. Les véhicules arrivent à 130 km/h, la bande d'arrêt d'urgence est l'un des endroits les plus dangereux du réseau routier, et chaque année des automobilistes y perdent la vie en attendant les secours au mauvais endroit.
La règle tient en une phrase : sortez du véhicule, passez derrière la glissière, et n'y revenez pas.
Les cinq premières minutes
Serrez à droite au maximum, roues braquées vers l'extérieur, et allumez les feux de détresse dès que vous sentez le problème — avant même d'être arrêté.
Enfilez le gilet avant de sortir, pas après. Il doit être à portée de main dans l'habitacle, pas dans le coffre : sortir pour ouvrir le coffre côté circulation est exactement ce qu'il faut éviter.
Faites sortir tout le monde par le côté droit, jamais par la portière conducteur qui donne sur les voies.
Passez immédiatement derrière la glissière de sécurité et remontez de quelques dizaines de mètres en amont du véhicule. Si un véhicule percute le vôtre, il sera projeté vers l'avant.
Le triangle de présignalisation : il est obligatoire, mais ne le posez que si vous pouvez le faire sans danger. Dans un virage, en haut d'une côte, la nuit ou par mauvaise visibilité, la loi elle-même vous en dispense. Votre vie passe avant le code de la route.
Pourquoi vous ne pouvez pas appeler qui vous voulez
Sur autoroute et voie express, le dépannage est un monopole réglementé. Seules les entreprises agréées par le concessionnaire du réseau peuvent intervenir. Ni votre assistance, ni votre garagiste, ni nous n'avons le droit d'y venir vous chercher.
Vous devez utiliser la borne d'appel d'urgence orange, présente tous les deux kilomètres. Des flèches au sol indiquent la plus proche. Elle vous géolocalise automatiquement, ce qu'un appel au 112 depuis votre portable ne fait pas avec la même précision — et sur autoroute, savoir dans quel sens vous êtes change tout.
Si vous ne pouvez pas l'atteindre en sécurité, appelez le 112 et donnez le numéro d'autoroute, le sens de circulation et le point kilométrique, lisible sur les balises bleues.
Le tarif 2026, fixé par l'État
Le prix ne se négocie pas et ne varie pas d'un prestataire à l'autre. Il est fixé par arrêté ministériel et revalorisé chaque année.
| Véhicule | Journée | Nuit, week-end, férié |
|---|---|---|
| Moins de 1,8 t | 151,51 € | 227,27 € |
| De 1,8 à 3,5 t | ≈ 190 € | ≈ 285 € |
| Poids lourd | 370 à 500 € | sur devis |
Ce forfait couvre le déplacement, jusqu'à trente minutes de réparation sur place, et le remorquage jusqu'à la sortie ou l'aire la plus proche, dans un rayon de 5 km. Tout ce qui suit — le trajet de cette sortie jusqu'à votre garage — sort du tarif réglementé et redevient du dépannage classique.
C'est là que nous intervenons
Une fois votre véhicule déposé à la sortie d'autoroute ou sur une aire, vous êtes libre de choisir votre prestataire. C'est souvent à ce moment que les automobilistes nous appellent : le dépanneur autoroutier a rempli son obligation, mais il reste 30 ou 50 km à parcourir jusqu'au garage.
Nous intervenons sur toutes les sorties de l'A8 et de l'A50 dans le Var et les Bouches-du-Rhône. Le simulateur vous donne le prix de ce second trajet en trente secondes, et c'est celui que vous paierez.
Ce qu'il ne faut jamais faire
Ne tentez aucune réparation sur la bande d'arrêt d'urgence, pas même changer une roue. C'est interdit et statistiquement très dangereux : la roue crevée se change sur une aire, ou pas du tout.
Ne restez pas dans le véhicule en attendant. C'est l'erreur la plus fréquente et la plus meurtrière — un véhicule arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence est percuté bien plus souvent qu'on ne l'imagine.
Ne traversez jamais les voies, même à pied, même la nuit quand le trafic semble nul.
Besoin d'un dépannage maintenant ?
24h/24 et 7j/7 dans le Var et les Bouches-du-Rhône. Prix annoncé avant le départ, bon et facture systématiques.